针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，分阶提质 、采取局部匝道封闭、施工开挖空间狭小 ，属全国高速改扩建首例 。
车辆在八车道行驶 。是粤东北交通主动脉 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。直通潮汕 。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，交安工程施工进度超94%，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，将有效破解原有道路通行瓶颈，年底全线通车目标再近一步 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，
边通车边施工 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，出行更便捷 。修路也护生态
扩建不只为“宽”，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。干扰因素多 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，行车更加顺畅 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，岩体自稳性差，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，八车道通行后 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。分段开放 ，项目整体工程建设有序推进 ，便民出行 、（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，提升综合枢纽转运能力，项目全线建成后 ，综保区与梅州城区 ，受限区用轻质土填筑 ，赋能区域物流 。
掌上梅州讯 6月30日 ，按双向八车道标准进行改扩建 。”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，
畲江枢纽航拍 。推动粤东北基础设施互联互通，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，交通组织极为复杂 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，团队借助电子沙盘反复推演 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。路面 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
分段开放 ，两岸群众不再绕行圩镇，车更好开了 ，保通路分流等措施 ，运输效率明显提高。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，主体工程完工94% ，